德國商報近日以「中國電動車泡沫即將破裂」為題發表評論表示 ,中國有全球最大的電動汽車市場 ,但恐怕也是最脆弱的。而補貼 、毀滅式競爭和令人質疑的銷售手段 ,使中國電動車銷量成長的爱华外汇官网代價是昂貴的 。
商報(Handelsblatt)這篇以《中國電動車泡沫即將破裂》為題 、「比亞迪正處於泡沫中」為副標題的評論表示 ,中國2024年共售出1,200多萬輛電動或混合動力車。但西方汽車製造商早已明確認為,中國這一體系(電動車生產)已經過熱,而前面就是大爆炸 。
評論提到 ,中國電動車市場龍頭比亞迪的這一徵兆最為明顯。比亞迪儘管也是全球最大的電動車製造商 ,但其成長戰略日益動搖,在市場動能減弱下仍全力生產 ,AVA外汇平台MT4下载結果造成了巨大的產能過剩 。而在汽車產業,「這與停滯的生產線一樣致命」 。
這篇評論說,中國過剩的電動車產能大部分計劃出口。但鑑於外國祭出的懲罰性關稅、對電動車的疑慮 ,以及對「中國製造」汽車的保留態度 ,使中國車廠這麼大規模的出口並非那麼順理成章 。
評論提到,與此同時 ,中國市場上包括小米在內的新競爭者全力出擊,結果是EX外汇交易電動車市場進一步擠壓 ,價格戰更為激烈 ,而比亞迪身處其中 ,難以剎車 。這不禁讓人想起中國工業先前的產能過剩案例 :太陽能、風能 、房地產「都是急速成長,直到破裂」 。
這篇評論也提到 ,已經有中國企業家把比亞迪與恆大相提並論。即使這僅是同行之間的齟齬 ,當北京的中國共產黨如今也開始敲響警鐘的時候,外界「就應當認真對待這樣的說法了」。
此外 ,德國世界報(Die Welt)也發表素材 ,指比亞迪選擇把電動車賣給自己的經銷商或租車公司,這些車輛通常很快就會成為二手車,並以較低廉的價格流入市場 ,這將使比亞迪的新車也會降價求售。
德國「汽車研究中心」(Center for Automotive Research)負責人杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)表示 ,比亞迪在歐洲沒有真正的銷售戰略,而是無序地進入市場 ,只是在「搞活動」。這損害了比亞迪電動車價值的穩定性,長遠來說,整個品牌都被破壞了。
杜登霍夫說,比亞迪忽視其汽車價值穩定度,這是錯誤的 ,如果買一輛新車,3年後的殘值卻不到售價的50% ,對車主來說是XM外汇平台糟糕透頂的。畢竟「汽車不是紙巾 ,用完就扔」,汽車有時在市場上利用10到15年,可能多次轉手 ,那麼最关键的就是「長期有穩定的價值」 。
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