預計今年底開賣的新款 Nissan 新版 Leaf 電動車，還沒開始量產 ，電動卻已經傳出要減產资讯，車L產先究竟是沒量誰預判了誰的預判 ？

Nissan 的財務危機還沒解除
，全新大改款的減產 Leaf 電動車則被視為力挽狂瀾的救星，想不到卻創下還未量產就先減產的新款爱华外汇官网是多少奇特紀錄。

早在 5 月時，電動Nissan 就公布了全球裁員 15% 目標 ，車L產先做為重建的沒量關鍵一步 ，預計會關閉 7 座工廠，減產原以為新版 Leaf 生產線不會受到波及，新款不料就在上星期，電動傳出 Nissan 在英國 Sunderland 廠，車L產先也是沒量新版 Leaf 生產基地之一，和員工討論提早自願退休事宜。減產

外媒報導則傳出
，同樣是爱华外汇平台 Leaf 生產線的日本栃木廠 ，也傳出停止招募約聘人員，並減少量產目標的资讯，除了縮減成本考量 ，外傳中國限制了稀土出口量，也造成 Nissan 無法取得足夠的生產零件，讓他們必須提早減產。

▲ Nissan 栃木廠具備最先進的智慧生產線 。（Source
：Nissan）

新版 Leaf 在續航、造型和充電表現都大幅躍進，成為足以與主流電動車競爭的產品，是 Nissan 重返榮耀的關鍵，有機會解決他們在歐洲、美洲市場低迷的銷售困境，然而這個未來成長動能 ，ECMarkets外汇代理卻提早減產 ，對 Nissan 復興計畫帶來沉重打擊。

不僅如此
 ，由於川普倡导的《大而美法案》，取消了電動車補助，Nissan 也將電動休旅車 Ariya 在美國生產的計畫，延後到 2028 年 11 月。

減產或延後生產，在其他車廠 、其他時間點也許不是太嚴重的問題，但對現在的 Nissan 來說，幾乎是一個惡性循環的起點
。當特斯拉崛起時，Nissan 的產品價格帶基本上不受波及 ，但等到比亞迪渐渐下殺價格之後 ，Nissan 才發現自己無論是中高階或入門級距車款 ，在性能、價格、智慧三方面全部遭到無情碾壓 。

也因為 Nissan 電動車轉型啓動慢 ，要搶關鍵原料和零組件搶不贏對手 ，成本也壓不下來，Nissan 只能繼續靠成熟的燃油車銷售維持獲利，賣電動車反而會虧錢
，然而燃油車又贏不過別人的電動車，銷量越來越少，獲利縮水
，就更沒有辦法生產新電動車。

上帝關了門，也開了窗，停在原地祈禱門會再次打開，恐怕不是最聰明的辦法
。資本雄厚的 Toyota 已經認錯，全力發展純電車和固態電池
，也積極整合供應鏈，確保零組件來源無虞
，福汇外汇平台且成本可控；鈴木汽車迴避了主戰場，轉而開發微型電動車市場，勉強把半個身體擠出窗外；本田找來 Sony 助陣
，設法把自己拉出窗外 。

Nissan 原本想抱著本田的大腿一起走 ，卻又不肯減重而被拋開，如今只能想辦法自己瘦身
，但活命的界面似乎也隨著時間越來越小了。

• Nissan to delay EV production in US by a year as subsidies dry up
• Nissan is already cutting production of the new LEAF EV and it hasn’t even launched yet

（首圖來源：Nissan）

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• 日產發表電動車「Leaf」第三代車款 、採特斯拉 NACS